На потрошњу горива утиче структурна маса
У транспортној опреми, гориво се троши не само за кретање терета или путника већ и за убрзање саме структуре возила.
Каросерије камиона, унутрашњост аутобуса, модули вагона и бродске кабине садрже подне плоче, бочне зидове, плафонске плоче, поклопце опреме и преградне системе. Ове компоненте се често производе од шперплоче, челичног лима, алуминијумске плоче или чврстог ламината од фибергласа.
Када се маса ових компоненти повећа, погонски систем мора да генерише додатну силу током убрзања. Ефекат је највидљивији у возилима која се стално покрећу и заустављају, као што су градски аутобуси, градски шински системи, камиони за доставу и путнички трајекти.
Плоче са саћем уклањају материјал из региона ниског{0}}напрезања
Плоча са саћем је сендвич панел који се састоји од:
- Фаце схеет
- Језгро саћа
- Фаце схеет
Током савијања, спољне предње плоче носе влачна и тлачна оптерећења. Језгро преноси посмична оптерећења између кора и одржава размак између њих.
Централни део чврсте плоче мање доприноси отпорности на савијање него спољне површине. Конструкција у облику саћа уклања материјал из овог-регион ниског стреса и замењује га шупљим ћелијама.
Уместо да користе чврсту плочу дебљине 20–30 мм, произвођачи могу да одржавају дебљину панела док смањују запремину материјала унутар структуре.
Смањење тежине се дешава у скуповима великих{0}}области
Највеће могућности за смањење тежине обично се налазе у компонентама које покривају велике површине.
Подни системи
Подови возила се често простиру по целој ширини и дужини кабине или товарног простора.
Замена шперплоче или чврстих композитних подова са саћастим плочама уклања материјал на неколико квадратних метара површине. Кумулативно смањење тежине постаје значајно јер подна структура заузима велики проценат унутрашње запремине.
Валл Панелс
Бочни зидови и унутрашње преграде првенствено раздвајају просторе, а не носе примарни терет возила.
Панели у облику саћа омогућавају произвођачима да одрже дебљину зида уз истовремено смањење масе склопова који нису{0}}носиви-.
Плафонски модули
Плафонске плоче подржавају системе осветљења, вентилационе канале, каблове и приступне панеле.
Коришћењем саћастих дасака смањује се спуштена тежина која мора бити подржана конзолама и системима за причвршћивање.
Мања маса возила смањује потрошњу енергије током убрзања
Убрзање возила прати други Њутнов закон:
Присилна=маса × убрзање
Када захтеви за убрзање остану непромењени, смањење структурне масе смањује силу потребну од мотора, мотора или погонског система.
За возила која раде под поновљеним циклусима убрзања, смањење се дешава хиљадама пута током животног века возила.
Типични примери укључују:
- Градски аутобуси стају на сваких неколико стотина метара
- Метро возови улазе и излазе са станица
- Доставна возила која раде на градским правцима
- Трајекти који обављају планиране операције пристајања
У овим условима рада, смањење тежине конструкције директно смањује енергију потребну за постизање радне брзине.
Плоче са саћем су интегрисане другачије од чврстих панела
Плоче са саћем не могу увек користити исте методе причвршћивања као иверица или чврсти ламинати.
Пошто језгро садржи шупље ћелије, концентрисана оптерећења око вијака и шрафова морају се пренети кроз ојачана подручја.
Произвођачи обично интегришу панеле са саћем користећи:
- Структурално лепљење
- Уграђени уметци
- Алуминијумски ивични профили
- Ојачане монтажне зоне
Пре монтаже, изложене ћелије око изреза и ивица панела обично су запечаћене како би се спречио улазак влаге и контаминација.
Режими квара се морају узети у обзир током пројектовања
Само смањење тежине није довољно за примену у транспорту.
Инжењери обично процењују неколико могућих режима квара пре него што изаберу конфигурацију плоче са саћем:
- Дробљење језгра испод концентрисаних оптерећења
- Извијање коже под компресијом
- Раслојавање-до-језгра
- Извлачење{0}}причвршћивача
- Продор воде кроз незаптивене ивице
Одабрана густина језгра, величина ћелије, дебљина{0}}површине и метод ојачања одређују се на основу очекиваног оптерећења и радног окружења.
На пример, под аутобуса који подржава путнички саобраћај захтева другачије ојачање од плафонске плоче која подржава расветна тела.
Избор плоче са саћем за транспортне системе
Избор плоче се обично заснива на:
- Панел спан
- Пројектно оптерећење
- Дебљина језгра
- Основни материјал
- Фаце{0}}материјал
- Захтеви противпожарних перформанси
- Услови излагања влази
Полипропиленска саћаста језгра се често бирају за транспортне унутрашњости изложене влази јер термопластична структура не упија воду. Алуминијумска језгра у облику саћа могу се специфицирати
када је потребна већа чврстоћа на притисак око локализованих оптерећења.
Коначна конфигурација зависи од тога како панел преноси оптерећења на околну структуру возила.
ХолиЦоре Хонеицомб Боард Солутионс
ХолиЦоре производи материјале за језгро саћа који се користе у сендвич панелима за транспорт и индустријске структуре.
Језгро саћа функционише као смицајни{0}}преносни слој унутар панела. У зависности од захтева дизајна, језгро се може комбиновати са облогама од фибергласа, термопластичним плочама, алуминијумским облогама или другим панелним материјалима.
Заменом региона са чврстим језгром пројектованим ћелијским структурама, произвођачи могу да смање масу панела у подовима, преградама, плафонима, кућиштима опреме и унутрашњим склоповима возила, док задржавају дебљину потребну за структурну интеграцију.
